EXPERTA EN AUTOPARTS

Pingxiang Hualian Chemical Ceramic Co., Ltd.

Filtre de partícules dièsel universal convertidor catalític Euro IV

Descripció breu:

Filtre de flux parcial de la trampa de partícules d'escapament dièsel: antibloqueig i eliminació eficaç de partícules


Detall del producte

Etiquetes de producte

1. Per què s'anomena trampa de partícules de flux parcial?Durant el funcionament, l'escapament del motor entra a la trampa de partícules des de l'entrada i la major part del flux d'aire flueix a través del medi de filtre.Les partícules queden atrapades a la superfície del feltre pla i del feltre ondulat, i reaccionen amb el NO2 a una temperatura determinada per eliminar les partícules;Per tant, si la temperatura arriba a les condicions, la trampa de partícules de flux parcial no és fàcil de causar bloqueig i bàsicament no té manteniment;Si la temperatura d'escapament contínua del gas de cua calent arriba a més de 250 graus, preferiblement 350 graus, i el valor d'escapament original és inferior a 2,0, la regeneració del sistema és suau;El material portador és un material d'alumini de ferro crom, que és resistent a la temperatura i no fràgil durant el desmuntatge i el retrocés.

2. Desavantatges: l'eficiència de filtració no és alta, només al voltant del 50%;Si la temperatura no arriba a les condicions durant molt de temps, es bloquejarà el POC, que s'ha d'eliminar per al manteniment.

Introducció del producte de filtre de flux parcial

1, SPF trampa de partícules de flux parcial

1. Estructura i principi de funcionament de SPF

● està fet de material mitjà de filtre de feltre sinteritzat de fibra metàl·lica resistent a altes temperatures;

● està compost per superposició alterna de feltre pla i feltre ondulat.Un extrem del feltre ondulat es combina amb un extrem del feltre pla superior i inferior per formar una forma de "ziga-zaga";

● l'extrem aigües avall del feltre pla està dotat de petits forats a una certa distància, i l'extrem aigües avall del feltre ondulat es pressiona amb una ranura transversal perpendicular al canal de flux d'aire;

● durant el funcionament, l'escapament del motor entra a la trampa de partícules des de l'entrada i la major part del flux d'aire flueix pel medi de filtre.Les partícules queden atrapades a la superfície del feltre pla i el feltre ondulat, i reaccionen amb el NO2 a una temperatura determinada per eliminar les partícules;

● part del flux d'aire es descarrega directament a través dels petits forats del feltre pla, formant així una funció de filtració de flux parcial.

2. Diagrama d'estructura SPF

Hi ha dos esquemes principals d'actualització per a la unitat de posttractament de gasos de cua del motor dièsel a l'era de la Xina IV.Un és tractar els òxids de nitrogen del gas de cua amb solució d'urea mitjançant la tecnologia de reducció catalítica selectiva (SCR);Una és la tecnologia EGR (recirculació de gasos d'escapament) que processa les partícules produïdes per la combustió mitjançant un filtre de partícules dièsel (DPF) o un catalitzador d'oxidació dièsel (DOC).En l'actualitat, el DPF és reconegut pel públic com una forma eficaç de reduir la PM del motor dièsel.Quan l'estàndard nacional IV s'actualitzi a l'estàndard nacional V, el PM serà el problema clau a resoldre.La solució és utilitzar DPF.

un principi de funcionament del filtre de partícules dièsel (DPF)

Com es mostra a la figura 1, el filtre de partícules dièsel (DPF) és un dispositiu instal·lat al sistema d'escapament del vehicle dièsel per reduir les partícules (PM) a l'escapament mitjançant la filtració.El DPF captura partícules a través de dispositius de filtre de mescla superficial i intern, com ara precipitació de difusió, precipitació inercial o intercepció lineal, que poden purificar eficaçment el 70% ~ 90% de les partícules a l'escapament.És un dels mètodes més efectius i directes per purificar partícules de motors dièsel, i s'ha comercialitzat a nivell internacional.Per complir amb les normatives d'emissions Euro VI o EUA 2010, el sistema de tractament posterior d'escapament del motor dièsel serà més complex.Cal integrar el catalitzador d'oxidació dièsel (DOC), el filtre de partícules dièsel (DPF) i el reductor catalític selectiu (SCR) per controlar les emissions dels motors dièsel (Fig. 2).

El filtre de partícules dièsel (DPF) inclou principalment tres processos de treball: filtre de partícules buit, filtre de partícules ple i reducció del filtre de partícules.Quan el filtre de partícules està buit (Fig. 3), perquè no hi ha cap bloqueig de partícules al DPF, la resistència al flux de gasos d'escapament és molt baixa, cosa que no afectarà el funcionament normal del motor (com ara el consum de combustible, la potència), etc. Amb la generació contínua de partícules de sutge, les partícules de sutge capturades al DPF augmenten gradualment, donant lloc a un augment de la resistència de l'escapament, i el consum de combustible i la potència del motor es veuen afectats per l'augment de la contrapressió d'escapament.La unitat de control del motor controla la pressió interna del DPF a través del sensor de pressió dels gasos d'escapament.Quan la unitat de control del motor controla que la pressió interna del DPF arriba a un cert valor, els gasos d'escapament són difícils de descarregar, la qual cosa limita molt la potència i l'economia de combustible del motor.En aquest moment, la unitat de control del motor controla per si mateixa la neteja i la reducció de les partícules de sutge, les partícules de sutge reunides al DPF es cremen a alta temperatura per realitzar la regeneració del DPF.

dos Regeneració del filtre de partícules dièsel (DPF)

El filtre de partícules dièsel (DPF) té una alta eficiència de filtració de partícules de sutge, que pot arribar al 60% ~ 90%.Durant la filtració, l'acumulació de partícules al filtre de partícules augmentarà la contrapressió d'escapament del motor dièsel.Quan la contrapressió d'escapament arriba als 16 kPa ~ 20 kPa, el rendiment del motor dièsel comença a deteriorar-se.Per tant, les partícules s'han d'eliminar regularment per restaurar el filtre de partícules al seu estat de treball original, és a dir, la regeneració.

Procés de producció:

1
2
3
4
5
6

Paquet i enviament:

1
2
3

  • Anterior:
  • Pròxim: